Історії про початок розробки легковиків з напрочуд низькою ціною нам добре відомі: найсвіжіший приклад — проєкт «нової європейської машини за 5 тисяч євро», який врешті перетворився на Dacia Logan, дорожчий «у серії» щонайменше наполовину. Втім, навіть із таким цінником румунські авто, також відомі у нас під маркою Renault, мали неабияку популярність протягом тривалого часу. А тепер цим шляхом пішов і німецький виробник «народних автомобілів».
Найдоступніші нові електромобілі: що є на AUTO.RIA?
15 березня Volkswagen офіційно презентував прототип найменшого і найдоступнішого електричного хетчбека. Німці вже неодноразово говорили про намір зупинки виробництва мініатюрного e-UP у 2025 році на користь розробки більшого та потужнішого компактного електромобіля — і, схоже, готові довести, що ця обіцянка не була «цяцянкою».
Варто відзначити, що новий Volkswagen ID. 2All має статус прототипа серійного автомобіля, однак проєкт вже доволі фундаментально опрацьований і має усі риси німецького компактного хетчбека нової електричної ери. Концептуальною є хіба що назва: хоч «2All» доволі багатозначно перекладається з англійської як «Для усіх», серійне авто вочевидь матиме іншу назву. І не можна виключати, що вона буде дуже добре знайомою автомобільній спільноті: наприклад, ID. Golf.
Автомобіль тижня: оновлений Volkswagen ID.3
Уважні автомобілісти можуть нам закинути, що сучасний Golf – автомобіль величенький (завдовжки 4285 мм), тим часом як електричний ID. 2All, вочевидь, має скромніші габарити, тож навряд чи зможе претендувати на рівень, вищий за Polo. Це й справді так: довжина концепту Volkswagen ID.2all становить 4050 мм, ширина — 1812 мм, висота — 1530 мм, а колісна база — 2600 мм, хоча його колеса мають розмір у 20 дюймів. Однак варто згадати, що перші 18 років свого існування Golf не мав і 4 метрів завдовжки, а перетнув цю межу лише у третій генерації (1992 рік, 4020 мм).
До того ж використання оновленої платформи MEB Entry дозволило розробникам дуже ефективно використати простір між і над осями: на презентації представники компанії стверджували, що розміром пасажирського відсіку ID. 2All не поступається «Гольфу»! Досягти цієї мети дозволив іще один нюанс платформи Entry: вона робить можливим використання одного компактного електродвигуна на передній осі. Тож на відміну від старших представників родини (Volkswagen ID. 3, ID. 4 та ID. 6), які у базовому виконанні мають задній привод, новий хетчбек буде передньоприводним.
Скільки гривень за електричний Hyundai Ioniq 6?
Втім, кволим його аж ніяк не назвеш: з огляду на передсерійний статус новинки, німці поки не розголошували її технічних параметрів, однак натякнули, що у топовому варіанті хетчбек матиме двигун потужністю 226 к.с. (166 кВт) і батарею, яка забезпечить йому автономність на одному заряді в межах 450 км. Непогано!
Цікаво, що ім’я Polo на презентації таки згадували, але виключно в контексті анонсу вартості електричної новинки. За словами гендиректора підрозділу Volkswagen Passenger Cars Томаса Шефера, «Volkswagen представить серійну версію ID. 2All для європейського ринку у 2025 році. Мета — початкова ціна, нижча за 25 000 євро».
Предложение о продаже Нові електромобілі Volkswagen: що є на AUTO.RIA? от 1 056 818 грн до 2 005 120 грн
Сидоренко Евгений – Редактор новостей – Журналист-копирайтер
Молодой, но очень перспективный сотрудник. Фонтан идей, который приходится периодически прикручивать.
Образование:
- 1974 -1978 Львовское высшее военно-политическое училище. Факультет журналистики.
Журналистка:
- 2018 Украинский новостной портал Комета
- 2009-2018 Литературный фриланс
- 1996-2009 Корреспондент газеты «Московский Комсомолец»
- 1989-1996 Внештатный сотрудник СМИ,
- 1978-1989 Журналист «Вечерний Кишинев»
